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1、 折角塞门适用于各种类型的气制动折角塞门,其技术特征是在现有折角塞门,阀体侧中间的通风标志下钻有排气孔,阀芯上也钻有排气孔,排气孔垂直并与阀芯原有的通气孔相通。当折角塞门处于关闭位置时,列车风道中的压缩空气也可以被排出以制动列车。
2、 使用时,不需要更换其他制动装置,不受列车和车辆方向的限制。该折角塞门具有结构简单、改造方便、使用安全可靠的优点。折角塞门,主要用于铁路列车,是列车制动系统的一部分。它位于机车/车辆的风道上,结构简单,安全可靠。它由折角塞门手柄、塞子、阀体、弹簧和弹簧盖组成。塞式排气孔的两侧壁上只有两个对称的“_ _”形排气孔。排气孔的上进气口位于插头通气孔两侧的外壁上,下出气口位于插头的下端面上。下端面的螺孔用“O”形密封圈和螺钉密封。弹簧盖的中心设有排气孔。新折角塞门关闭后,主列车内的双向风压可通过关闭的折角塞门,的排气孔排出阀体,这样在折角塞门,无论任何列车关闭都可以制动停车。当列车连接后,打开它,以便列车管道可以通风。
3、 调车时有一句口头语:第一遍前,第二遍后,三管四钩。通过前,关闭机车附近的折角塞门,以阻挡列车主风缸内的风。列车运行的禁忌是关闭折角塞门,这将导致重大事故。
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